El tubo de escape 300CPSI se desarrolló específicamente para el BMW M135i y otros modelos con motor N55 a partir de julio de 2013. Este innovador producto no solo mejora el flujo de gases de escape, sino que también aumenta significativamente la potencia del motor, lo que resulta en una experiencia de conducción más intensa. Su diámetro óptimo de 76 mm permite una expulsión eficiente de los gases de escape, mejorando así el rendimiento del motor. Fabricado en acero inoxidable 1.4301 (SS304) , este tubo de escape ofrece durabilidad y resistencia a la corrosión, asegurando una larga vida útil incluso en las condiciones más exigentes. El diseño CAD garantiza un ajuste perfecto y una instalación sencilla y sin modificaciones. Con dos conexiones para sonda lambda, el tubo de escape es flexible y adaptable a diversas configuraciones, lo que facilita su integración en sistemas existentes. Una característica destacada es el convertidor catalítico de competición con un valor de 300 CPSI , que garantiza un rendimiento óptimo sin comprometer la compatibilidad medioambiental. Esto lo hace adecuado no solo para conductores que buscan el máximo rendimiento, sino también para quienes valoran la conducción respetuosa con el medio ambiente. Además, el tubo de escape reduce la carga térmica del turbocompresor, lo que contribuye a una mayor vida útil de los componentes del motor. Al reducir la contrapresión en el sistema de escape, el tubo de escape aumenta la potencia y el par motor del BMW M135i . Esto garantiza una aceleración más rápida y una experiencia de conducción emocionante que cualquier entusiasta de los coches apreciará. Con un diámetro de conexión de 118 mm, la instalación es precisa y sencilla, mientras que su peso ligero de tan solo 4,0 kg ayuda a reducir el peso total del vehículo sin sacrificar el rendimiento.
Beneficios:
• 76 mm de diámetro para un flujo de gases de escape óptimo
• Fabricado en acero inoxidable 1.4301 (SS304) de alta calidad para mayor durabilidad
• Diseño CAD para un ajuste y rendimiento perfectos
• Dos conexiones de sonda lambda para configuraciones flexibles
• Convertidor catalítico de competición (300 CPSI) para un rendimiento óptimo
• Fácil sustitución de la versión estándar sin modificaciones
• Reduce la carga térmica del turbo
• Mejor par y potencia para una experiencia de conducción impresionante
• Diámetro de conexión de 118 mm para una instalación precisa
• Ligero, solo 4,0 kg para la reducción de peso
Contenido:
• Bajante 300CPSI
