¿Cuándo un coche no pasa la ITV?

Si un coche está equipado con un  tubo de escape Decat , no pasará la ITV. Esto se debe a que el convertidor catalítico no está presente, algo que el inspector notará al no tenerlo. Puedes solicitar la baja de la segunda sonda lambda a un técnico para que un  chip tuner  pueda circular sin problemas, pero el coche seguirá sin pasar la ITV sin convertidor catalítico.

Un tubo de bajada con un catalizador de alto flujo de 100 celdas tiene 100 celdas menos que uno de 200. Esto significa que el flujo, y por lo tanto el flujo de aire, es incluso mejor que con un catalizador de 200 celdas. Sin embargo, los problemas de emisiones pueden ser más frecuentes con un catalizador de 100 celdas. Afortunadamente, la prueba de cuatro gases ya no es obligatoria para los vehículos de gasolina después de 2012, lo que significa que los vehículos con un catalizador de 100 celdas aún pueden pasar la ITV. Sin embargo, no debe encenderse ninguna luz de revisión del motor.

¿Cómo puedo pasar la ITV de mi coche?

Existen varios métodos en la práctica. Por ejemplo, se puede instalar un  tubo de bajada  con un convertidor catalítico de alto flujo de 200 celdas, homologado para la ITV en los Países Bajos. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el convertidor catalítico de 200 celdas permite un flujo de aire significativamente mayor que el convertidor catalítico original. El problema es que aún puede encenderse la luz del motor (no siempre) porque el segundo sensor de oxígeno no detecta un convertidor catalítico en funcionamiento. El convertidor catalítico funciona, pero el segundo sensor de oxígeno no lo detecta debido al flujo de aire mucho mayor. Para que desaparezca esta luz del motor, se puede acudir a un  técnico de chips  que pueda dar de baja el segundo sensor de oxígeno. Dar de baja el segundo sensor de oxígeno no tiene consecuencias negativas para la potencia, la seguridad, etc. Se trata simplemente de una comprobación para comprobar si el convertidor catalítico funciona.

Otro método consiste en conducir con un "Decat Downpipe" durante todo el año y reemplazarlo por el original durante la inspección, que, por supuesto, sí cuenta con convertidor catalítico. Sin embargo, para una conducción fluida con un  Decat Downpipe  , es necesario asegurarse de que la segunda sonda lambda haya sido dada de baja por un  técnico de chip .

¿Hay más trucos?

El conocido espaciador lambda, lambda fix, Cel Fix o Cellfix es una extensión de la conexión lambda, que a veces incorpora un pequeño catalizador. Este espaciador se coloca entre la sonda lambda y la tuerca del escape, evitando que el coche muestre una luz indicadora de avería al instalar un tubo de escape Decat o un tubo de escape de alto flujo (en algunos casos). Sin embargo, en mi experiencia, esto no funciona en nueve de cada diez casos. Lo he probado en varios coches con espaciador lambda, un catalizador pequeño, un tubo de escape pequeño, una curva o una curva, y casi nunca funciona. No queremos engañar a nadie y, por lo tanto, no vendemos este producto.

Este blog trata sobre coches de gasolina anteriores a 2019 (sin OPF).
Tenga en cuenta que esto es solo un consejo; no asumimos ninguna responsabilidad.

Publicado el 23-22-2023 por Juul, JT-Products.